Már minden repülésmániákushoz,pilótához,ide-oda utazó üzletemberhez,repülős honlapok szekesztőihez,

Jóska Pistához,stb... eljutott a hír,hogy egy hónapon belül felszáll az új magyar légitársaság,a Ronan air gépe.

 Ronan Air egy Srí Lankai háát...mondjuk azt,hogy ,,üzletember", Rohan Nanayakkara kezében van,aki

Srí lankán már alapított egy légitársaságot.Nanayakkara szerint Magyarországnak logisztikailag tökéletes az elhelyezkedése.A légitársaság 22 európai városba repülne.A hírek szerint akár még buisness osztály is lehet

a társaság gépén.

A magyar Ronan Air logója.

A légitársaság ATR 72-500 típusú gépekkel kezdené.

Sok weblapon már megtalálható a hirdetés:Jelentkezz ATR pilótának!A légitársaság ezekkel a gépekkel olyan repterekre repülne,ahová nem érdemes nagy gépekkel menni.

A társaság(ha minden jól megy nekik) fél éven belül beszerezheti az első nagyobb gépeit,az orosz gyártású Sukhoi Jet 100-at,

és a Sukhoi Jez 200-at.

.

A légitársaság csak ezután szeretné majd beszerezni Boeing 737,és 767 gépeit,ami hatalmas fejlődést jelent.

És így fog szépen fejlődni,és fejlődni a magyarok új légitársasága.

Érdekesség,hogy a társaság Magyarország  min az 5 nemzetközi repteréről szeretne jártoat indítani.

A blog az elmúlt hetekben jócskán megváltozott.bocsánatot szeretnék kérni minden olvasótól,amiért ilyen sokáig nem volt új cikk.Cserében viszont teljesen megváltozott a blog.Például egy  logót is szerkesztettünk neki:

Ezt a logót mostantól minden bejegyzés végén láthatjátok majd,vagy akár vízjelként is.

aztán az új fejléckép:(A330)

 Úgy érzem, erre már szükség volt,mert nem tetszett az a mű 787-es...

Az Airberlin logója
Az Airberlin gépei a Tegel-en

Az Airberlin személyzete

Az Airberlin első gépe,egy Boeing 707

Az Airberlin leendő DreamLinere,amiből 50 darabot rendelt.

Az Airberlin legnagyobb gépe,az Airbus A330

Az Airberlin legnagyobb számban használt gépe Airbus a319

Az airberlin 737-es gépe a berlini airshow-n

Az Airberlin legismertebb gépe a 737

Az Airberlin utastere

Nyugodj békében,Airberlin!

Összehasonlító tesztek  elég sokszor lesznek majd a közeljövőben.Na kezdjünk bele a mai adagba!

Kakaskodás,pereskedés,viaskodás.Elég kíméletlen módon bánik egymással a brazil,és a 

kanadai repülőgyár.De melyikük végtermék a jobb?Az Embraer nemrég elkezdett egy új sorozatot gyártani,

melynek neve E2.Az E2 az E sorozat útódja.ez olyan az Embraernek,mint az Airbusnak a NEO.

A csapat tagjai az E175,az E190,és az E195.A mai cikkben az utóbbiról lesz szó.

Térjünk át a Bombardier-re!A C Series ötlete 2007-ben merült fel a kanadai mér-

nökök fejében,egy közepes hatótávolságú gépként.Első repülését 

azonban csak 2013-ban hajtotta végre.A C Series két tagja a CS100,és a CS300.

Most pedig következzenek a száraz adatok!

Bombardier C Series 300

Ülések,férőhelyek száma:  130

Utazó sebesség:  540 km/h

Maximum sebesség:  870 km/h

Erőforrások:  2x Pratt&Whitney PW1500G

Személyzet:  2 pilóta,3-4 légiutaskísérő

Felszálláshoz/leszálláshoz szükséges pálya(hossz):1500m

Hossz:  39 m

szárnyfesztávolság:  35 m

Súly.27t

Megrendelések: 237 db

Embraer E2 195

Ülések,férőhelyek: 120

Utazó sebesség: 545 km/h

maximum sebesség:865 km/h

Erőforrások: 2x Pratt&Whitney PW1919G

Személyzet:  2 pilóta,3 légiutaskísérő

Felszálláshoz/leszálláshoz szükséges pálya(hossz):  1400 m

Hossz:  41 m

Szárnyfesztávolság:  35 m

Súly:25.5t

Megrendelések: 156 db

A megrendelésekből tisztán látszik ,hogy a Bombardier

gépe valamivel népszerűbb,de nagy népszerűségnek örvend az E2 195-is.

A Swiss,és az air Baltic még auz A319-eseket is lecseréli a Css kedvéért,

az Azul,és az Austrian pedig már régóta Embráereket használ.

A közeljövőben várható összehasonlító tesztek:

Q 800 vs 72-500

ERJ145 vs CRJ 700

MC 21 vs C919

Eurofigter vs Gripen

Ebben a cikkben be fogom mutatni a világ 7 repülős csodáját.

Ez egy kicsit érdekesebb cikk lesz,mivel szeretek egy kicsit kísérletezni a blogomon  :-)

7.Antonov -225 Mriya

Ez a gép a világ legnagyobb teherszállító repülőgépe,az AN-125 fejlettebb,nagyobb változata.

7 Méterrel hosszabb elődjénél.6 Hajtóműve van, 2 rudderrel rendelkezik,és arra tervezték,hogy űrsiklókat szállítson a hátán.

6.Flughalfen Frankfurt

Ez a reptér még mindig a világ legnagyobb reptere.4 kifutópályával,és több mint 3 terminállal,rendelkezik.

Max. 80 gépet tud egyszerre kiszolgálni,és képes fogadni a 747,és A380 típusú gépeket.

5.Singapore Airport

A világ legfejlettebb reptere,és a reptér,ahol hatalmas betonoszlopok helyett mini esőerdőket,és 

vízeséseket láthatunk.

4.Airbus A380

Ez a gép,a világ legnagyobb  repülőgépe,Ha ez nem lenne elég ahhoz,hogy elhiggyük:Ez a gép egy csoda,

akkor elmondom hogy a gyártó Airbus-nak sikerült legyőzni a rekordtartó 747-est.Sőt!

Az A380 megjelenése óta egyetlen nagyobb katasztrófát sem szenvedett,tehát biztonságból is csillagos ötös.

3.Gibraltar AirportA kép alapján simán azt hihetitek,hogy a gyönyörű környezete miatt vágtam be ezt a 

Spanyolországba található repteret,de nem.Sokkal inkább azért,mert veszélyes elhelyezkedése 

ellenére még senki sem sérült meg itt,és egy katasztrófa sem történt,pedig a reptér mát több 10 éve üzemel.

Hogy miért írtam,hogy veszélyes?Mert a kifutópálya hosszan benyúlik a tenger fölé,és még egy autópálya is keresztül fut rajta.Mikor jön egy repülő,az autópályát sorompóval zárják le.

Sajnos sok gyalogos turista azt hiszi a pályára,hogy egy nagy,betonos pihenő,vagy parkoló,ezért egyszerűen csak fogják magukat és leülnek a közepére.

2.McDonnel Douglas DC-3

A világ legöregebb utasszállító gépe.Sokan most biztos azt hiszik meghibbantam,de 

ezeknek az embereknek ajánlom a következő filmet.

A DC-3  a világ legbiztonságosabb gépe volt,és akkoriban ennek a gépnek az elkészítésére nem is lett volna lehetőség,de a Douglas megcsinálta! :-)

1.Lockheed SR 71 Balckbird Ez a gép méltán megérdemli az első helyet.

Ez a gép volt az oroszok rémálma.

Az amerikaiak tervezték a 2.vh-ban,hogy kémkedjen az orosz légtérben.

Max.35 kilóméter magasan,és a hangsebesség háromszorosával(!) tudott repülni.

Olyan gyors volt,hogy amikor rakétatámadás érte(ilyen nem sokszor volt),a légiirányító csak egy szóval jelezte ezt a Blackbird pilótájának:Gyorsíts!A gépből csak 4 db készült,és mára már sajnos kivonták a forgalomból.

Az amerikaiak csak ennek a gépnek a tesztelésére építettek egy külön repteret,amit ma csak 51-es körzet néven 

emlegetünk.

.

Az internetet már elárasztották a találgatások,látványtervek,,és a photoshopművek:Milyen lesz az Airbus A370?

Sok ilyen képet töltenek fel az Airbus rajongók.Van azonban egy rossz hírem számukra:

Ha lesz is valaha A370,az biztos nem így fog kinézni:

Nos,a képen egyértelműen egy A380-as látható,aminek leszedték a tetejét,és rászerkesztettek egy

A370 feliratot.A rossz hír,hogy az Airbus 

egyenlőre nem kívánja gyártani a modellt.

Az Airbus 1989-ben bejelentette,és 1991-ben átadtak az első a340 gépeket a 

három bevezető légitársaságnak,a Lufthansának,az Iberiának,és a South African-nak.

Ezt a gépet mondhatjuk az A380 elődjének.ha úgy vesszük,az Airbus mérnökeinek nem is volt nehéz 

dolguk,mikor belekezdtek az A380 tervezésébe.fogtak egy A340 képet,és ráképzeltek még egy 

emeletet.Sikere a vadonatúj turbinákban,a rendkívül nagy végsebességben,és a sok férőhelyben rejlett.

Akkor is az volt,és most is ez a világ leghosszabb gépe.Összesen 377 darabot gyártottak le belőle.

A nagy hosszához képest alig volt nehezebb öccsénél,az A330-nál.

Ma a legnagyobb üzemeltetők a South African,az Etihad,és a Cathay Pacific.

Nagy hatótávolságú gép volt.A személyzet 3 pilótából,és 11 sztyuviból állt.